Die Kabine ist absetzbar und kann bei mir als Ladung auf der Pritsche unter gewissen Voraussetzungen gelten. Dann muss ich als LKW zulassen
Vorteil, als LKW mit Pritsche könnte ich den Unimog 2020 als historisches Fahrzeug  anmelden.
Als Wohnmobil nicht, da es so ein Fahrzeug nicht gab.
Es ist aber kein Problem diese Kombination der absetzbaren Kabine als Wohnmobil zuzulassen.
 

   
Bei der Planung der max. Länge der Kabine, wird diese ermittelt,
indem man den Radstand des Fahrzeuges nimmt (U 1300L= 3.250 mm) davon
60% ergeben den zulässigen Überstand (U 1300L = 1.950mm)
Abnehmbare Fahrrad- oder Motorradträger werden dabei nicht mitgerechnet.

2. Die Solarpanelle haben eine günstigere schräge Stellung,
   Wasser und Schmutz laufen besser ab.

3. Innen die Decke wird aus einer beschichteten Hartfaserplatte sein. Sie kann ohne jegliche Schrauben einfach nach oben durchgebogen seitlich eingeklickt werden.
Zwischen den Platten kommt eine Kunststoff Doppel-U Leiste als Verbindung.

Eine leichte, einfache und sauber zu installierende Decke: 
Die Hartschaumplatten werde ich vorher ankleben und in den zu erwartenden Hohlräumen gebe ich Baufilz. Am oberen Punkt, wo die Decke den Hartschaum berührt wird ein Kleber Punktförmig aufgetragen um eine Vibration der Decke zu verhindern. Für einen sauberen Übergang an den Wänden wird eine Abschlussleiste dort angebracht.

Wir haben nun mit dem verkleben und vernieten der Alu-Platten begonnen.

Mit einem speziellen Sikaflex Kleber kleben wir die Platten auf und sichern die Platten zusätzlich mit einigen Nieten.
Durch die Nieten erreichen wir auch, dass die Platten überall gleichmäßig anliegen.

Um ehrlich zu sein, ich traute dem verkleben allein nicht.
Aber einige Tests mit nur Kleber zeigen mir dann doch, dass das Zeug wie angeschweißt haftet.

Was soll's.
Die Nieten stören mich nicht und sie vereinfachen das genaue fixieren der Platten.

Das Dach habe ich aus drei übergreifende Teilen hergestellt.

Aus einem Stück war ein Zuschnitt nicht möglich, da die lieferbaren 1,0 mm Alubleche es nur bis 2500 mm gab.
Aber so ließ sich auch alles einfacher kanten und und vernieten.

Die Transportgondel für den Roller hab ich dann auch gleich einmal ausprobiert.
Die Höhe habe ich extra so hoch gewählt, um den Böschungswinkel beizubehalten.

Passt alles wie berechnet.
Auf jeder Seite wird das Gondelgestell, nach herunterklappen der Handhebel, mit je zwei Sicherungsbolzen fest an die hinteren Träger angeschlossen.
Die Hebel sind mit einer Sicherung versehen die ein öffnen verhindern.

Der Roller mit dem Gondelgestell wiegen so um die 150kg.

Ich hab gewählt: 
1 mm Alublech + 30 mm Hartschaum + 10mm Styropor + 5 mm Luft
+ 10 mm Sperrholz
Dort wo die Stahlstreben sind, reduziert sich die Isolation deutlich.
1 mm Alublech + 2x 1,5mm Stahl  + 27mm Luftraum + 15mm Fichteholz
+10 mm Sperrholz.  Gesamt  Wandstärke ist somit: 55 mm.
 

Beim Innenausbau stellt man dann fest, das es wie bei einem Hausbau ist.

Elektroinstallation:
Welche Verbraucher sollten wo hin. Ventilator, Stecker, Außenlicht, Wasserpumpe, Kameras, Leuchten, Winch, WC, und Kühlschrank.
Welche Kabel sind wo und in welcher Stärke zu verlegen.

Wasserversorgung:
Frischwassertanks, Leitungen, Befüllung und Belüftung. Abwasserrohre.

Heizung:
Gerät einbauen, Umluft oder Frischluft. Ich habe auf Umluft gebaut. Vorteil die bereits erwärmte Luft aus dem Innenraum wird abgesaugt. Weiterer Vorteil, es werden keine Abgase bei ungünstigem Wind angesaugt.

Da mir Kabel fehlten hab ich erst mal Grundiert und Lackiert.

 Der Motorrad-Rollerträger wird mit einem Hebezug bewegt.
 Eigenkonstruktion, die zu meinem eigenen Erstaunen gut funktioniert.

Die Tür habe ich auf Maß aus Aluminium anfertigen lassen. Die konnte recht einfach hergestellt werden, da es dafür fertige Profile zu kaufen gibt. Außen drei Edelstahlscharniere und ein Zylinderschlosse mit Griff innen und außen.

Damit bei Fahrten sich Buschwerk oder Zweige nicht in der Klinke verfangen habe ich eine Schutzblech vor die Klinke und vor den Scharnieren angebracht.

Die Schubladen sind noch nicht fertig, aber ich konnte den Block bereits einpassen und eine Arbeitsplatte montieren die ich mit den Ausschnitten für das Spülbecken/Kochfeld versehen habe.

Dann ging es für zwei Tage an die Elektrik.
Nun, zwei Kabel hatten nicht die erwünschte Spannung und ich musste dafür neue Leitungen zaubern.

Ansonsten war es etwas zeitintensive den Elektrotkasten zu erstellen.

Die Heizung am Stecker zu verkabeln war dann etwas komplizierter.
Aber auch das haben wir mit Hilfe eines Schaltplanes aus dem Internet geschafft.

Jetzt war ich erst mal 3 Wochen
mit meiner Tochter-Tochter  in NAMIBIA.
Kleines Reisevideo hier:   Namibia- Rundreise-Nord/West
 

Da der erste Tritt zum Einstieg ins Fahrerhaus recht hoch ist habe ich einen einen klappbaren Tritt mir gebaut, der einfach an der Stufe befestigt werden kann.
Wenn er im Gelände auf ein Hindernis stößt, dann klappt er selbständig hoch.
Durch Federkraft danach auch wieder zurück.
Hierdurch ist das Ein- und Aussteigen wesentlich einfacher.
(Der Tritt kann auch über uns bezogen werden) Beschreibung

In die Kabine kommen wir über die pneumatisch gesteuerte Klappleiter.
Hier eine kurze Darstellung im Video

Ich habe die Geräte fest eingebaut.
Hierzu musste ich allerdings die vordere Wand 220x410 mm ausschneiden um das Innengerät durch die Wand nach innen zu bringen. Da die Schlauch- und die Kabelverbindungen zwischen beiden Geräten  nicht zu trennen ist.
Die Geräte sind für das einhängen außen und innen an ein Wohnmobilfenster gedacht und deshalb fest mit Schlauchwerk verbunden.

Hat nur 400 Watt kühlt aber sehr gut und ist auch auf niedrig abgesicherten Campingplätzen zu verwenden.
Läuft problemlos auf 1000 Watt Generator.

Lässt sich mit einem 12V-220V Konverter mit 1000 Watt (80 Amper Batterie) gut 45 Minuten betreiben bevor die Abschaltung wegen Spannungsabfall auf 11,5 Volt erfolgt.
Mit einem 600 Watt Konverter hatte ich zuerst versucht, aber da reicht die benötigte Anlaufspannung nicht aus.

Nun, da der Aufbau fertig ist habe ich ihn erstmals von der Ladefläche abgenommen.

Hierzu wird er mit vier Stelzen hochgefahren und der Unimog fährt heraus.

Ich hatte unten zwei Vierkantrohren im Bodenrahmen quer verbaut und ein paar handelsübliche 1500 kg Stelzen verlängert. Diese wurden eingeschoben und die Kabine nach lösen der vier Halteschrauben langsam hochgekurbelt bis dass das Fahrzeug darunter hervor gefahren werden konnte.

Um die Außenanlagen zum Führerhaus hin montieren zu können,
musste die Kabine abgenommen werden.
Die Klimaanlage erhält noch einen zu verschließenden Kasten.

Sieht recht innstabil aus.
Aber mit Spannbändern stabilisiert steht es sicher

Dann den Autoanhänger untergeschoben, Kabine abgelassen und das Arbeiten für einige Dinge wie den Anbau der Markise usw. wurde viel leichter.

Nun Kabine gewechselt für die nächste Reise in die Wüste.

Der Durchgang war noch zu verschließen.
Hierfür habe ich eine Deckel mit Dichtung gebaut, der von innen mit zwei querverlaufenden Vierkantrohre verschraubt fest angebaut wird.

UBELIX-3 im fahrfertigen Zustand mit abgesenktem Vordach
UBELIX-4 ist das selbe Fahrgestell mit dem großen Aufbau.

                                                   UBELIX-3  mit hochgestelltem Vordach und ausgefahrener Treppe

Zwei Wochen waren wir in der Sahara südlich von Douz.                     Hier ein kleiner Video Einblick von dieser Fahrt                                                          Tunesien Sahara 2018	Dann wurde die kleine Kabine wieder abgehoben und die große Kabine UBELIX-4  wird nun wieder aufgesetzt und fertig gestellt.
Ich habe dem UBELIX-4 in den letzten zwei Wochen seinen Feinschliff gegeben und die vielen Kleinigkeiten verbaut die noch bereitlagen um ihn zu vervollständigen. Jetzt ist er komplett für zukünftige Reisen.
	UBELIX-4 Wir haben uns bei der größeren neuen Kabine etwas mehr Luxus gegönnt, da wir gerne mit ihm Reisen  und immer mehr Zeit in diesem Fahrzeug verbringen. Klimaanlage TV mit automatischer Satantenne Gemütliche Standtreppe bei längerer Standzeit Zusatztritt vorn für bequemeren Einstieg Eine Bühne zur Mitnahme unseres Rollers Seitz-Fenster mit Echtglas Klapptisch außen Große Markise usw.
	Wer mehr Details von der tech. Funktion z.B. der Hebebühne des UBLIX-4 sehen möchte, hier zum VIDEO über Ausbau
	Die Gewichtsverteilung ist wie auf dem Bild zu sehen.   Ich liege mit einem reisefertigem Gesamtgewicht von 6.800 kg einschließlich Beladung mit Roller, Personen, vollen Diesel- und Wassertanks, und allem was man so mitschleppt immer noch 700 kg unter dem zulässigen Gesamtgewicht von 7.500 kg. Wesentliche Gewichtsverringerung hat die Beplankung in Alu-Blech und nicht wie bei UBELIIX-2 mit Stahlblech erbracht. Der Unterschied im Gewicht von Stahl- zu Aluminiumblech ist ca. 200 kg.
	Die Hebebühne mit dem Roller wird über einen Hebezug betätigt. Wurde von mir absichtlich so hoch gesetzt, um den Böschungswinkel beizubehalten. Wenn die Roller-Bühne oben ist, wird sie beidseitig verriegelt am hinteren Kabinenrahmen. Mehr dazu schaut bitte mein Video            VIDEO über Ausbau
	Die Sitzbank ist für drei bis vier Personen ausreichend und wird zu einem Bett von 160 cm Breite ausgezogen. Der Fußteil ist dann ca. 50cm von der Küchenzeile (ca. 40cm freie Höhe) überdeckt. Der Tisch wird vor dem ausziehen des Bettes über den Einzelsitz verschoben. Bett Aufbau dauert nur so 2 Minuten. WC-Bad oder Festbett Wir haben viel Platz zum Laufen, viel Stauraum und einiges an Komfort. Diese Platzaufteilung und das ausziehbare Bett haben sich für uns sehr gut bewährt. Wir würden immer wieder nur so bauen.
	Die Küchenzeile ist groß und dementsprechend ist das Kochen angenehm. Im übrigen Kochen wir beide gerne. Wie wir auch gerne und gut Essen.
	TV und automatische Sat-Antenne. Schiebtür zum Führerhaus hier geschlossen. Den Kühlschrank haben wir hier hoch gesetzt. In dem immer überfüllten Kühlschrank was zu finden ist so viel einfacher, als immer auf dem Boden kniend zu suchen.
	Durchgang zum Führerhaus offen. Für uns ein MUSS. Aus Komfort- und Sicherheitsgründen. Unter dem kleinen Tritt vor dem Durchgang sitzen zwei Versorgungsbatterien für die Wohnkabine. (Keine Starterbatterien verwenden sondern Versorgungsbatterien) Diese sind in Gabelstaplern usw. die langfristig gleiche Stromentnahme haben und nicht wie beim  Starten kurzfristig viel Energie freigeben. In der Wohnkabine läuft alles über 12Volt Die Ecke vorn links nutzen wir um die Klappstühle mit Gummiband dort zu befestigen.
	Ohne eigenes Bad-WC mögen wir nicht Reisen. Wir benutzen es selten zum Duschen aber es ist eben unser sauberes WC was wir wollen.. Der VA-Behälter unter dem Waschbecken ist für die Aufnahme von Warmwasser. Ein Abluft Ventilator ermöglicht auch einen geruchfreie Benutzung des WC. Das Fenster wurde mit einer Sichtschutz-Folie beklebt. Die Platte unten links ist der Zugang zur Gasflasche im Stauraum. Hier kann ich ohne auszusteigen die Gasflasche zu- aufdrehen. Unter der Gasflasche ist eine Abluftöffnung um eventuell austretendes Gas abfliesen zu lassen. Der Stauraum ist voll abgedichtet zum Wohnraum. Hierdurch verhindere ich, dass Staub oder Gas durch den Stauraum in den Wohnraum eindringen kann.   Eine komplette Videodarstellung über Ausbau und Funktion des UBELIX-4      VIDEO hier                                         Und die nächsten Reisen stehen schon fest.

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